PIA-Flüge nach Europa von der Flugsicherheitsbehörde für sechs Monate ausgesetzt

Alle PIA-Flüge nach Europa wurden vorübergehend für einen Zeitraum von sechs Monaten gestrichen. — AFP/Datei

Die Flugsicherheitsbehörde der Europäischen Union (EASA) hat die Flugbetriebserlaubnis von Pakistan International Airline für einen Zeitraum von sechs Monaten ausgesetzt, sagte der Sprecher der nationalen Fluggesellschaft, Abdullah Hafeez Khan, am Dienstag.





Die Aussetzung werde am 1. Juli um 12 Uhr UTC-Zeit in Kraft treten, sagte er.

wann wird karl könig

Daher wurden alle PIA-Flüge nach Europa vorübergehend gestrichen.

'Diejenigen, die eine PIA-Buchung haben, können das Datum vorziehen oder eine Rückerstattung erhalten', sagte der Sprecher.



Die EASA sagte gegenüber PIA, dass „es immer noch nicht sicher ist“, ob alle verbleibenden Piloten ordnungsgemäß qualifiziert sind, „und somit ihr Vertrauen in die Fluggesellschaft verloren haben“, sagte der Sprecher AFP .

'PIA steht in ständigem Kontakt mit der Agentur', sagte er und fügte hinzu: 'Wir unternehmen Schritte, um ihre Bedenken auszuräumen.'

'Es ist zu hoffen, dass die Aussetzung aufgrund der [Abhilfe-] Schritte der Regierung und der Verwaltung bald endet', sagte der Sprecher.

„Pakistan ist nicht in der Lage, seine Fluggesellschaften zu zertifizieren und zu beaufsichtigen“

In der Meldung der EASA an die Zivilluftfahrtbehörde hat die Sicherheitsbehörde festgestellt, dass die Genehmigung von PIA zum Betrieb in Europa am 17. Mai 2016 erteilt wurde.

Seitdem ist es Routine, die Anforderungen der Behörde durch PIA zu „bewerten“.

Am 13. Juni 2019 und 3. September 2019 fanden in den Räumlichkeiten der EASA in Köln zwei technische Beratungsgespräche statt, in denen sechs Feststellungen erhoben wurden.

„Für alle Ergebnisse schlug [PIA] Korrekturmaßnahmenpläne (CAPs) vor, die von der EASA akzeptiert wurden. Nach der Überprüfung der Nachweise für die Umsetzung der vereinbarten GAP wurden fünf Feststellungen abgeschlossen.

'Was das verbleibende Ergebnis betrifft, das sich auf das Sicherheitsmanagement bezieht, konnte [PIA] die vereinbarte GAP trotz einer Verlängerung des Umsetzungszeitraums der GAP nicht vollständig umsetzen', heißt es in dem Schreiben.


Das Anliegen ist insbesondere wie unter:

angelina jolie instagram name

'Der Betreiber konnte nicht nachweisen, dass er alle Elemente eines Sicherheitsmanagementsystems gemäß Anhang 6 Teil 1 und Anhang 19 des Abkommens von Chicago wirksam umgesetzt hat.'


Die EASA verwies auch auf die Enthüllung von Luftfahrtminister Ghulam Sarwar Khan vor dem Parlament vom 24. Juni über „betrügerische“ Lizenzen, die pakistanische Behörden an mehr als 260 von 860 Piloten ausgestellt hatten.

'Aufgrund dieser Informationen ist die EASA besorgt über die Gültigkeit der pakistanischen Pilotenlizenzen und dass Pakistan als Betreiberstaat derzeit nicht in der Lage ist, seine Betreiber und Luftfahrzeuge gemäß den geltenden internationalen Standards zu zertifizieren und zu beaufsichtigen', heißt es in dem Schreiben .

Erklärungen von PIA „ungenügend“

In dem Schreiben der EASA heißt es auch, dass die Bedenken am 26. Juni an PIA weitergeleitet wurden, woraufhin die Fluggesellschaft am 28. Juni „zusätzliche Fristen (drei bis vier Monate) für einige der Maßnahmen vorschlug“.

'Die vorgelegten Vorschläge und Erläuterungen [...] werden jedoch von der EASA als unzureichend erachtet', heißt es in dem Schreiben.

new york post jennifer aniston

Die Gründe dafür wurden von der EASA skizziert, wörtlich wie folgt wiedergegeben:

- Die vom Betreiber vorgeschlagene Softwareanwendung für das Sicherheitsdatenmanagement, die Risikobewertung und -analyse einschließlich der statistischen Analyse und der Fähigkeit, wiederholte oder ähnliche Gefahren/Ereignisse zu identifizieren, befindet sich noch in der Entwicklung.

- Darüber hinaus hat [PIA] in Beantwortung des Konsultationsschreibens an den Betreiber vom 26. eine ausreichende Frist zur Beseitigung der Probleme (mehr als neun Monate seit der Veröffentlichung des Ergebnisses).

- Es wurden keine ausreichenden Nachweise vorgelegt, die die vollständige Umsetzung der vereinbarten GAP in Bezug auf die funktionale Berichterstattung der Safety Action Groups (SAGs) an die Unternehmenssicherheitsabteilung bestätigten, da sie keine überarbeitete Richtlinie und zugehörige Verfahren enthielt.

- Am 23. Oktober 2019 hat [PIA] eine Richtlinie herausgegeben, um die Sicherheitsberichte rechtzeitig zu bearbeiten. Die vorgelegten Beweise zeigten jedoch, dass seit Dezember 2019 keine dieser Meldungen bearbeitet wurde, da beispielsweise die jeweiligen Ursachen noch nicht identifiziert wurden.

- [PIA] schlug vor, erweiterte Leitlinien zu entwickeln, um das Verständnis und die Anwendung des Managements von Veränderungen zu erleichtern, und ein Bulletin, das von der verantwortlichen Führungskraft gebilligt wurde, zusammen mit Leitlinienmaterial herauszugeben. Außerdem waren Schulungen für die beteiligten Mitarbeiter geplant. [PIA] konnte jedoch keine geeigneten Nachweise für die vollständige Umsetzung dieser Maßnahme vorlegen.

- Eingereichte Dokumente zur Messung von Sicherheitsleistungsindikatoren (SPIs) zeigten, dass einige der SPIs von verschiedenen Abteilungen mit unterschiedlichen Zielvorgaben kontrolliert wurden.

- Darüber hinaus hat PIA die Korrektur der Berechnungsfehler der SPIs für 2018 nachgewiesen, bei denen die EASA einige große Inkonsistenzen und sogar unlogische [Daten] festgestellt hat, z. B. die Eingabe für die SPls erfolgt in Flugstunden, aber die Formel berechnet Anzahl der Landungen. Darüber hinaus enthalten die eingereichten Unternehmens-SPIs nicht alle von den Fachbereichen selbst gemessenen Indikatoren.

Millie Bobby braune Augen

- Die EASA hat PIA bereits eine Verlängerung der Umsetzungsfrist der GAP vom 24. Mai 2020 auf den 17. Juni 2020 gewährt.

- PIA behauptet, alle Piloten, die auf der von den pakistanischen Behörden zusammengestellten Liste betrügerischer Lizenzinhaber standen, am Boden zu haben. Dies entschärft jedoch nicht die Besorgnis der EASAS, da es starke Anzeichen dafür gibt, dass eine große Zahl pakistanischer Pilotenlizenzen ungültig ist.

- Die EASA hat daher nicht mehr das Vertrauen, dass Pakistan als Betreiberstaat wirksam sicherstellen kann, dass in Pakistan zertifizierte Betreiber jederzeit die geltenden Anforderungen an die Besatzungsqualifikation erfüllen.


Beschwerderecht

PIA wurde das Recht eingeräumt, innerhalb von zwei Monaten nach der Benachrichtigung der EASA Berufung gegen die Entscheidung einzulegen.

Bei Einlegung der Beschwerde ist eine Gebühr zu entrichten.

Das Beschwerdeformular und weitere Anweisungen sind laut Schreiben auf der EASA-Website verfügbar.

„Gefälschte“ Lizenzen, „zweifelhafte“ Zugangsdaten

Der Umzug ist ein schwerer Schlag für die Fluggesellschaft, die aufgrund kürzlich aufgedeckter Fallstricke in der pakistanischen Luftfahrtindustrie, wie etwa Piloten mit 'gefälschten' Lizenzen, wie vom Luftfahrtminister angegeben, bereits weltweit auf dem Prüfstand steht.

Die überraschenden Enthüllungen kamen, als der Minister den Zwischenbericht über die Untersuchung der 22. Mai PIA-Flugzeugabsturz .

Im Anschluss an den Bericht hatte die International Air Transport Association (IATA) ihre Besorgnis über die „schwerwiegenden Versäumnisse der Zulassungs- und Sicherheitsaufsicht durch die Luftfahrtaufsichtsbehörde“ geäußert.

Daraufhin teilte der Luftfahrtminister am 24. Juni mit, dass die Qualifikationen von 262 Piloten in Pakistan „zweifelhaft“ seien und ihnen somit ein Flugverbot erteilt werde, worauf auch das EASA-Schreiben Bezug nahm.

Zu den Piloten in der Schusslinie gehören 141 von PIA, neun von Air Blue und 10 von Serene Airline.

war meghan markle vor harry verheiratet

Der Rest der 262 gehöre zu Flugvereinen oder gecharterten Flugdiensten, sagte er. Allen Fluggesellschaften und Clubs sei mitgeteilt worden, dass ihre Referenzen zweifelhaft sind, und sie sollten nicht fliegen dürfen.

Da die aufeinanderfolgenden Entwicklungen einen internationalen Aufruhr verursachten, sagte die Zivilluftfahrtbehörde von Vietnam (CAAV) am Montag, sie habe alle im Land arbeitenden pakistanischen Piloten am Boden gelassen.

Vietnam hatte 27 pakistanische Piloten lizenziert, von denen 12 noch aktiv waren, während die Verträge der anderen 15 Piloten aufgrund der Coronavirus-Pandemie ausgelaufen oder inaktiv waren, so die CAAV.


Empfohlen